なんとなく兄弟並びの写真でも。
どちらもパン上げ入換灯は珍しいかも。
この頃は艶のある98に対して97は艶がなく冴えない感じでしたが、まさか全検でローピン白Hゴムに大変身するとは思わなかった。
2017年3月某日 #EF81
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2022/01/21
2020/10/30
10/29 E531系K462が仙台へ回送
2020/10/29 勝田車両センター所属E531系K462が、仙台車両センターに向けて回送されました。
ワンマン化改造のためということです。
先週、事前訓練のため同じく仙センに送り込まれた時の写真も掲載します。
※山下駅付近で撮影
10/29の回送は、勝田駅付近で撮影しました。
出区から。
回9281M
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2020/09/18
9/18 E657系K14 KY出場 車体保全
2020/9/18 勝田車両センター所属E657系K14編成が、郡山総合車両センターでの車体保全を終えて出場、勝田へと回送されました（郡山→小山は試運転）。
撮影は稲田駅。回8725M。
車体保全なので屋根を除き(今回も屋根の塗りなし)床下も全塗装のため、特に部分は撮ってません。
背後の夕焼けがきれいでしたが、停車時間が短く、背後と絡めたスナップ的な撮り方ができず、残念でした。
E657の車体保全ももうすぐ一巡だけど(製造時期の違うK17以降を除く)、次の装置保全の時、床下はどうなるのでしょう？
装置保全は旧重要部検査に相当して特急車両の場合は車体塗装されますが、最近のE531の装置保全では床下は台車と一部機器が塗られるだけ。
特急車両の場合どうするんでしょうね。まだ先の話ですが。
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2020/09/17
9/17 E531系K453が秋田へ配給。EF81 141牽引。
2020/9/17 勝田車両センター所属E531系K453編成が、EF81 141[長岡]牽引で秋田総合車両センターへ配給されました。
正午頃には、EF81 141はパンを上げていました。
E531系K426とE653系K70に両側をブロックされた状態。
沿線で待っていると、定時でやってきました。
今回の配給は、7月のK451に続くワンマン化改造が目的です。
前回K451の時はトラブルで遅れたため、今回は勝田での点検や確認で一日使ったうえで、EF81の後部にも、K453の先頭にも技術員？が乗車しての運転となりました（だろうと思う ^^; ）。
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9/15 E531系K451 秋田出場配給
2020/9/15 前日に秋田総合車両センターを出場（ワンマン化改造）したE531系K451編成が、EF81 141[長岡]に牽引されて所属区の勝田車両センターに戻りました。
配9521レ 内原～赤塚間
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9/16 E531系配給に向けて、牽引機 EF81141[長岡]が水戸仕業検査庫で仕業検査、勝田で組成
2020/9/16 E531系K453編成が秋田総合車両センターに入場（ワンマン化改造）するため、前日にK451編成の出場配給を牽引してきたEF81 141（長岡所属）がいったん水戸に戻って仕業検査を受け、勝田に戻って次に入場するK453と組成しました。
水戸に常駐する田端機の仕業検査と同じく9時前からブロワや汽笛が聞こえていました。
入換灯点灯。
9:07頃出庫。
水戸に常駐する田端所属の2機との並び、熱いです！
昼過ぎに勝田車両センターを覗くと、既に組成済。
パンタを上げて電源を入れたり、いろいろやってました。
K451配給の時はトラブルでかなり遅れが出ましたが、今回は長い道中平穏に走ってほしいです。
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