野ざらしではありますが、展示されたばかりで黒光りがする美しい姿。
Ｄ５２やＣ６２よりも細いボイラーに４つの動輪が並ぶ姿はわりと長さを感じさせると思っています。
Ｃ５７あたりとはまた違った意味での細身の長身、といったところ。同じ細身のＣ５７が優男だとすれば、Ｄ５１は細身ではあるものの筋肉質のスポーツマン、といったところでしょうか。
ＳＬキューロク館に収納された９６の隣に、Ｄ５１はいます。
以下、一つ一つ説明を付けるだけの知識もないので、写真だけ並べておきますね。
Ｄ５１は柵で囲われており、外から間近に近づくことはできません。
バルブギアも美しく磨かれています。
いったん、９６が収納されているキューロク館に入ってから、扉を開けて外へ出ると、Ｄ５１の間近に近づくことができます。
来歴が書かれています。北海道一筋で過ごした後静岡で展示。
解体されそうになったところ、整備されて真岡にやってきました。
４９６７１も、スハフ４４（ＳＬキューロク館内保存）も、北海道出身。
北海道のどこかで、この３輛が出会っていた時もあったかもしれませんね。
駅西側に留置されたキハ２０などを、キャブから眺めることもできます。
ＳＬ列車用の客車もいますね。
北海道出身のカマなので、機関士席は旋回窓です。
リバーなどの一部を除いて、レバーやバルブ類は可動します。
ダメだと書かれていなかったので、そっと触ってみました。
機関士席や助士席に座ることもできます。
機関士席の窓からは、館内の９６も見えます。
テンダー越しの景色 ^^; 。
北海道で活躍したカマなのに、密閉キャブではなかったんですね。
冬の仕業はキツかっただろうな・・・。
火室内。火床は、かなり広いですね。
ここにスコップひとつで石炭をくべていたんですね。
重油タンクはないみたいなので併燃ではないでしょうし、ストーカーもないみたいです。
助士席から。
機関士席から身を乗り出して。
前方確認してる感じです。
良い顔。
先頭が南を向いているので、写真撮影には好条件です。
きれいとはいえ、ギアには錆も出始めているようです。
今時、このロッド類を見て、「これがメインロッド」と言える人はどのくらいいるのでしょうか・・・。
キャブからちらりと見えた、駅西側展示のキハ２０も、塗装されて様子が変わっていました。
そのうち、今日撮影したＤ５１以外の写真もご紹介します。
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