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2020/08/16

8/14 関東鉄道竜ヶ崎線 開業120年 ヘッドマーク付車両が走行

2020/8/14 関東鉄道竜ヶ崎線は、竜崎鉄道として開業してから120周年を迎えました。



朝はキハ532がヘッドマークなしで走っていました。



10時頃の式典後にはヘッドマーク付で走行。







佐貫駅で。







竜ヶ崎駅で。乗客も多かったです。



左のキハ2002まいりゅう号のヘッドマーク(常時掲示)にも、Since 1900 と書かれています。

夕方からはキハ2001が走行。
竜ヶ崎側のヘッドマーク。



側面にも貼られています。



佐貫側のヘッドマーク。



乗客は減少傾向ですが、ずっと元気に走り続けてほしいですね。

なお、120周年記念切符ももちろん購入しました。



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2020/06/22

竜ケ崎線と紫陽花

区間の短い竜ケ崎線。わりと殺風景なところを走りますが、この時期らしい紫陽花と絡めて撮ってみました。

6/21朝撮影。



道路わきにしゃがんでる姿は、完全に不審者 ^^;



すぐ先にも、珍しい色の紫陽花。
ちょうど道路の角だったので、フェンス越しに撮ってみました。
傷んだフェンスも味があって ^^。


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2017/01/16

関東鉄道キハ101、102が保存先へ搬出、キハ301は・・・。

1月14日の深夜(1月15日未明)、関東鉄道常総線のかつての主力であった、元国鉄(JR)キハ30系の一党の最後の3輛のうち、キハ100形(ワンマン化改造車)が水海道車両基地から保存先のヒロサワシティへ搬出されたそうです。

見に行ってはいないです ^^; 。

明けて15日の夜明け直後に行ってみました。
基地を一周しましたが、やはりキハ100の姿はなし。無事に搬出されたようです。

一方気になるのが、国鉄時代に筑波鉄道に入り、筑波鉄道廃止後は常総線に移ったキハ301。
筑波線廃止前によく乗ったり撮ったりした車輛なので、非常に気になります。

キハ301は、建屋の手間にポツンと佇んでいました。
(写真はフェンス外で脚立を使って撮影)



いちばん奥、「ビール列車」のヘッドマークを付けたキハ2300の左隣です。





キハ301は、2015年9月の常総水害の時も退避の対象にはならず、車両基地の南端で取り残されていました(写真は国土地理院の水害時航空写真より)。右下端がキハ301。ちなみに左上に写っている4輛のうち2輛がキハ100です。



その後もずっと基地南端付近にいて外周からはよく見えたのですが、既にエンジンを取り外されて久しく、塗装はボロボロ、中は物置状態でした。

筑波線の記憶につながるキハ301。これからどうなっていくのか。
あそこまで劣化していると保存も厳しそうですが・・・。

キハ301とキハ101 2016/7/9


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2016/02/15

いばらきの気動車 ぜ~んぶキハ

茨城県は、いばら「ぎ」けんではなく、いばら「き」県です ^^ 。

気づいてみたら、いばらき関連の気動車がたくさん手元にありました。
常磐線(急行等)・水郡線・真岡線の国鉄・JR関係を除いて、25輛でした。



総勢ではこんな感じ。



一番奥左 関東鉄道常総線キハ2100 1次車 2連



一番奥右 関東鉄道常総線キハ800 2連



奥から2列目左 関東鉄道常総線キハ2100 3次車 2連
奥から2列目右 関東鉄道常総線キハ2100 1次車 2連



奥から3列目左 関東鉄道常総線キハ800型 2連
奥から3列目右 関東鉄道常総線キハ751



奥から4列目 筑波鉄道の車輛 左から
キハ821(に改造予定のキハ10)
キハ301(に改造予定のキハ30)
キハ761(鉄コレ雄別塗替え)
キハ811(鉄コレ津軽塗替え)



手前から3列目左 茨城交通湊線キハ1001+キハ1004
手前から3列目右 関東鉄道(→鹿島鉄道)鉾田線キハ431



手前から2列目左 ひたちなか海浜鉄道湊線キハ222+キハ203
手前から2列目右 ひたちなか海浜鉄道湊線キハ205(に改造予定のキハ20)




一番手前左 ひたちなか海浜鉄道キハ3710+キハ201
一番手前右 ひたちなか海浜鉄道キハ11-7(に改造予定のキハ11・帯のみシール)



それぞれ、これまでに紹介してきた車輛ばかりですが。

これらの車輛のうち、関鉄キハ800と751、茨交のキハ1000、茨交色のキハ3710・キハ201には乗ったことがありません。(キハ1000は、ひょっとしたら乗ってるかも)

いばらきには、他に日立電鉄もあり、古い車輛に乗る機会もあったかもしれませんが、学生金欠時代のことで、余り乗り歩きなどしませんでした。
もったいなかったですね・・・。

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