関東鉄道 キハ２１００型１次車 鉄コレ 入線！

鉄コレの、関東鉄道キハ２１００型１次車２輛が入線しました！

周囲の車輛たちは気にしないでください・・・。

キハ２１０１

キハ２１０２

キハ２１０１

キハ２１０２

こんな並びはなかったけれど・・・。

筑波鉄道があと６年営業を続けていたら、キハ２１００の２連とまではいかないまでも、キハ２２００相当の車輛が入線していたかも・・・。

関東鉄道は、すごく身近なわりには車輛的に面白みがなく、あまりウォッチしていませんでした。

キハ３０系が大量入線する前は、自社発注車、江若から、小田急から、南海からなどバラエティに富んだ車輛たちが活躍していた面白い時代もあったのですが、その頃もっとウォッチしておけばよかったと悔やまれます。

鉄コレキハ２１００、まあ鉄コレですから出来はそこそこ。

Amazonで予約してあったので明日にも届くはずなのですが、行きつけの模型店で入荷したばかりのを見つけて、まだ検品もしてないのに一箱買わせてもらっちゃいました。

明日以降、４輛がさらに入線する予定です。

切継ぎして、キハ２２００などを作る・・・かも・・・しれません・・・ ^^; 。

ドアも窓配置も違うので、あくまで両運転台、というだけのニセモノになってしまいますが・・・。

この発売を記念して行われる予定だった9/20の「鉄コレ！発売記念 プレミアム撮影会」は中止となりました。早く常総線が完全復活して、イベントなども行われるようになるといいですね。

頑張れ！関東鉄道常総線！

9月10日の鬼怒川決壊による被害を受けられた方々に心よりお見舞い申し上げます。
また、地域の足・関東鉄道常総線が一日も早く元気に全面復活し、復旧・復興の大切な足として活躍するよう、祈ります。

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筑波鉄道 キハ７６０ キハ８１０ 当鉄道（名無し）に入線！ でも... ;_; 筑波鉄道 車輛復活プロジェクトぉ！（ひとり）４

筑波鉄道 キハ７６０とキハ８１０の塗装が完了し、当鉄道に入線しました。

キハ７６０は、雄別キハ４９２００Ｙ１の塗り替え（バス窓Ｈゴム塗装は未）。

キハ８１０は、津軽キハ２４０２１の屋根変更と塗り替え。

いずれも鉄コレが種車です。

でも...

似てない！

グリーマックスの国鉄気動車標準色、朱色４号とクリーム色４号に塗ったのですが...

オレンジがやや薄く、クリームがやや暗くて、イメージと異なります。

左にやや見えるキハ８００（鉄コレ）のクリームは白っぽすぎるとしても、もう少し薄いほうがいいかな・・・。スカ色のクリームくらいでしょうか？

さらに、キハ８１０は、塗り分け線が上過ぎました。サボ受け等との位置関係から塗り分け位置を決めたのですが、もう少し下でないとダメみたいです。

オレンジをもう少し濃くするとなると・・・タラコ色の朱色５号かな？

ＩＰＡで再度剥離・塗り直しとなるので、一度朱色５号とスカ色クリームあたりで吹いてみて、感じを確かめてみてから再塗装しようと思います。
GMのタラコ塗装済キット組立キハ２３は持っているのですが、色は？？。変に薄くてくすんでいて。缶スプレーがこれと同じ色だったら、いやだなぁ・・・。

まず、マスキングが楽な（ドアにプレスがないので）キハ８１０で、スカ＋朱５を試すことになると思います。

おデコの銀とかは、筑波鉄道らしい雰囲気出してるんですけどね。

（マスキングの若干のはみ出し等は未修正）

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３Ｄプリンタでパノラマカー３～６次車を作る ５ 挫折

３DプリンタでＲＰＵ－１５０４クーラーを作り、ＴＯＭＩＸ旧７０００系に載せてパノラマカー３～５次車を作ろうとしました。

無理でした・・・ ^^;。

ネット経由で出力を依頼しようとしていた３Ｄプリンタ出力サービスの最高出力精度が０．２ｍｍだということを忘れていたのです。

作ろうとしているクーラーの高さはせいぜい２ｍｍ。
高さ方向には１０本ほどの凹凸しかできないことになります。

ＲＰＵ－１５０４の、横方向に桟が入っている側は、上下の枠と中に２本の横桟。合計要素は４。
残り６となった要素を３つの空間部分に分けても、最大で桟の２倍の寸法しか取れません。
周囲の後退部分と横桟の太さを変えると、空間部分はもっと狭くなってしまいます。

迂闊でした。
これでは、ＲＰＵ－１５０４のカタチを再現することはできません。
ボケてましたね～ ^^; 。

計画通り屋根は作って、排気扇や半ガーランドみたいなベンチレータも作って、クーラーだけＫｉｔｃｈｅｎさんのを使おうか・・・。ああ、半ガーランドも多分細かい表現はできないな・・・。

いずれにしても、ＲＰＵ－１５０４の自作は頓挫しました。
もう少しすれば、出力解像度はもっと細かくなるでしょう。その時は、またチャレンジしてみたいと思います。

自分的には一番パノラマカーらしいパノラマカーだと思っている、ＲＰＵ－１５０４搭載車。
いつかは作るぞ！

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筑波鉄道 キクハ１１の最期

筑波鉄道廃止直前に解体された、キクハ１１の最期の記録です。

キクハ１１は、１９５７年１１月製造。最初はエンジンのない付随車で、その後エンジン搭載→エンジン撤去を経て制御車となった車です。
最初付随車だったときはキサハを名乗ってたんだから、キクハなら制御装置はあったんだよね？？

筑波鉄道では、私が知る限り最後の頃は全く動いている姿を見たことがありません。

１９８７年３月の廃止直前、真鍋機関区の片隅で、キクハ１１の解体作業が始まりました。

ドアにステップがありウィンドシル・ヘッダーもある、昭和３０年代製造としてはずいぶん古めかしい姿でしたが、ステップがなければ名鉄３８００系あたりにも似て、日車製運輸省規格型を思わせる車で、私は好ましいスタイルだと思っていましたので、バーナーが入れられた姿を見て、とても可愛そうに思いました。まだ、まる３０年生きていないのに・・・。

３月１８日。窓枠や内装、ドア・テールライト等が取り払われ、解体が始まっていました。

３月１９日。既に前日には側柱にバーナーが入っていましたが、この日はまだ原形を保っていました。
社内に１枚だけ残った広告。「サンキュー」という言葉は、キクハ１１の辞世の言葉なのでしょうか・・・。どちらかといえば不遇な車輛だったと思いますが、キクハ１１自身はどう思っていたのでしょうか・・・。
向こうに見える、筑波鉄道最終日まで活躍したキハ７６０は、キクハ１１よりも少し早い生まれです。

車体全周の側柱上部が、バーナーで焼き切られています。

１９日夜。まるでデスマスク。

２２日の夜行ってみると、屋根は落とされていました。

無蓋車になってしまった・・・。

社紋と番号標記は、まだ自分が鉄道車輛であることを必死で訴えているようにも見えます。

３月２８日。車体上部はなくなっており、台枠も切断されていました。

切断された台枠と、菱枠台車。

反対側の端面は、地面に落ちています。

屋根も、もうバラバラになっていました。

廃止時点での資産にならないように、大急ぎで解体したのでしょうか？

ほぼ同じ生涯（昭和３２年製）のキハ７６０も、筑波鉄道廃止後は鬼籍入り。

つくば交通公園へ搬出されたキハ４６２が今ではピカピカになって交通博物館にいますが、車輛の生涯にもいろいろあるんですね・・・。

（知人撮影。文章も少しいじってはいますが、知人によるものです。）



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どうなる？関東鉄道常総線１５ 全面復旧へ！ （終）

関東東北豪雨による９月１０日の鬼怒川決壊によってもたらされた大水害で、関東鉄道常総線が被災してから、２週間以上が経ちました。

今では、取手～水海道間は被災前の約９割まで運転本数が回復し、いち早く仮運行を始めた下妻～下館間も約５割の本数での運転が継続されています。
未だ不通区間となっている水海道～下妻間も、一日も早い運転再開を目指すとアナウンスされ、復旧工事がたけなわと聞いています。

被災直後、水海道基地が一面水没した航空写真を見てびっくりし、「どうなる？関東鉄道常総線」という記事タイトルで時々書き連ねてきましたが、もう、「どうなる」かは、はっきりしてきました。

従って、ここでいったんこのタイトルは打ち切ります。

最後に、昨日（9/26）撮影した水海道車両基地の写真がもう少しありましたので、掲載しておきます。

最後の写真はピンボケですが、キハ１０１の周囲の車輛の在線状況の資料として掲載しておきます。

頑張れ！関東鉄道常総線！

9月10日の鬼怒川決壊による被害を受けられた方々に心よりお見舞い申し上げます。
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