ＧＭ クモユニ８１入線

グリーンマックスの、クモユニ８１（Ｔ）を入手しました。

珍しく、新品です。

言うまでもなく、８０系湘南ローカル１５連の先頭に立たせて１６連を実現するためです。

サイドビュー。
クハ８６と並べる向きの都合上、この写真で右をダミーカプラー側にしたので、奥の方にいる車輛たちとは海側・山側が合いませんが、ご容赦を。

ＫＡＴＯクハ８６と並べて、先頭部の比較です。
グリーンマックスのほうが、オレンジが鮮やかですね。
正面窓部の、上に向かっての後退角は、ＧＭの方がやや強い感じです。
ＧＭ車乗務員室扉前の三角窓の下、パーティングラインが目立ちます・・・。

ちょい斜めから。パンタは、ＫＡＴＯのものは艶消しの真っ黒ですが、こちらはやや艶のある薄めの黒です。８０系先頭車は必ずクハですから、パンタ同士が近くに並ぶことはないので、問題ありません。

クハ８６先頭部との斜め並びです。

正面の比較。運行番号窓の表現が決定的に違いますね。

尾灯、タイフォン、手すり、ステップ等、ＧＭ車はどれものっぺりしててメリハリがない。
それに・・・尾灯やタイフォン周りにオレンジが残ってるって・・・塗装しっかりしろよ！とＧＭに怒りたい。いくらなんでも品質低すぎ。鉄コレと同レベルか、それ以下ですね・・・。決して安くないんだし。

正面のアップ比較。

色は別としてＧＭ車のＨゴム表現は悪くないですが、窓が両端に向かって下がっている表現が弱いように思います。

幸い、連結部では半流線型同士が並ぶため、多少の寸法違い等あっても分かりにくいので、まあこれはこれで良しとします。

まだカプラーを換装していないのと、クハ８６側も東海・比叡セットのためダミーカプラーなので、連結ができません（連結可能な単品のクハ８６は、中間連結部で使ってしまっています）。

クモユニは、とりあえず写真とは反対側のアーノルドカプラーをＫＡＴＯカプラー密連に替えればＯＫ。クハ８６は、別に持っているクハ８５と部品をやり取りしながら先頭部を連結可能なＫＡＴＯカプラー密連にしようと思います。最悪、単品をもう１輛買うか・・・。

１６連の長～い写真は、連結化工事終了後に撮影します。

スカ色のクモニ８３１００（ＫＡＴＯ）とも比べてみようと思います。

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