８０系湘南電車 堂々の１６連 GM＋KATO

ＧＭクモユニ８１を先頭にした、８０系湘南電車最盛期の１６連です。

直線の留置線上に完全にはおさまらなくて、東京方先頭部は少しカーブにかかっています。

後輩たちと共に。

こんな感じです。カーブにはかかっていますが、留置線内にはおさまっているので、本線の運転に支障はありません。

こんなアングルも。

クモユニとクハの連結部です。車体裾高さの若干の違いや塗色の違いが分かります。
シル・ヘッダーのあるクモユニと全金３００番台では塗分け線はそもそも違うので、そこはおかしな点ではありません。
クハ８６は、クハ８５の先頭部用ＫＡＴＯ密連カプラーを拝借しました。

クハ同士、左側名古屋方が基本編成の１０連、右側東京方が付属編成の５連です。

長～い・・・。

ピントは一部にしか合いません。

１６５系１５連（非実在）と頭を並べて。

東京方先頭のクハ８６。

２輛目のモハ８０。

３輛目のサハ８７。後ろに４５７系や１５３系が見えてきました。

４輛目のモハ８０。後ろは、筑波鉄道キハ３０１に改造予定のＫＡＴＯキハ３０です。

５輛目のクハ８６。

６輛目、基本編成東京方先頭のクハ８６です。

７輛目のモハ８０。

８輛目のサハ８７。

９輛目のモハ８０。

１０輛目のサロ８５。

１１輛目のサロ８５。東海比叡セットのサロと単品のサロなので、ロット違いのせいか、シートの目立ち具合がずいぶん違います。窓割とシートピッチが合っていません・・・。
前所有者が、分解したあと向きを間違ってはめ込んだのかな？あとで確かめます ^^; 。

１２輛目のモハ８０。Ｍ車です。平坦線なので、１Ｍでも充分走ります。動力は９輛目にしたほうが良いかも。実は、付属編成の連結位置を間違えていて（最初は名古屋方に付属編成を連結）、その時の中間部のＭ車位置のままなんです。直します・・・。

１３輛目のサハ８７。

１４輛目のモハ８０。

１５輛目のクハ８６。向こうに見える４５７系や１５３系も１２連で充分長いのですが、１６連はまだ続きます。

 １６輛目、クモユニ８１。
ベンチレータの足？の部分など、かなりおもちゃっぽいというか・・・。
ＧＭ完成品は、名鉄７７００系や６８００系、近鉄１２２００系なども持っていますが、もっとクオリティは高いんですけど。
ＧＭと言えば、初期の旧型国電や旧型客車の板キットをたくさん作りましたから、決して嫌いなメーカーではないのですが、このクモユニ８１の出来には満足できませんね。

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