鉄コレを並べて、横須賀線に70系と42系が走っていた頃らしき写真を撮ってみました。
向きとしては、右が横須賀方のつもりです。
付属編成４連のうち２輛は、４２系にしてみました。いずれも鉄コレ、クモハ４３とクハ４７１００です。
付属編成の東京方。パンタ歪んでしまってますが、この２輛は７０系で、全金３００番台。
クハ７６同士の連結部。左は半鋼製車です。
基本編成横須賀方３輛目が、サロ４６。または、サロ７５かな。
鉄コレ５２系飯田線湘南色セットサハ７５の塗替えです。以前中央西線編成で登場したのと同じ車輛で、塗りの具合は到底拡大に耐えるものではありません。
等級帯は、適当に見つけた青い封筒から切出して両面テープで貼ったもの。
等級帯が薄緑ではなく水色だったこの写真の頃は、スカ色の青１５号（青２号の頃だったかな）との色の差が少なく水色の下に細い白帯を入れていたのですが、そこまでは表現していません。
このサロ７５、等級帯は片側しか貼っていないので、それで編成全体の向きが決まってしまいました。
基本編成７輛＋付属編成４または５輛だった頃は、基本編成に入るサロは２輛が原則だったようですが、たまにサロ１輛の編成もあったようです。サロ７５は２輛持っていないので、サハ４８（クハ４７０番台で代用）としてみました。サハ４８と同系列のサロ４５も連結されることがあったようです。サハ４８・サロ４５は、古豪の３２系です。
追記・・・KATO流電４連セットの広窓サハ４８０３４（元サロハ）持ってました ^^ 。カプラーを加工して編成運転できるようにするときは、４８０３４を組み込んでみます。
基本編成の東京方。全金のクハ７６３００、モハ７０３００、半鋼のモハ７００００。
逗子地区小運転用のクモハ５０＋クハ７６と並べてみました。
同じく。
同じく。
クモハ５０とは書きましたが、KATOのクモハ５１２００台の代用です。
付属編成を隣に入庫させてみました。
先頭車の並び。
サロ７５を中心とした付属編成や小運転用編成の並び。
サロ７５の向きを基に基本編成を並べてみたものの、付属編成の連結位置（横須賀方にしてしまっていますが）や、７０系以外の車輛の奇偶向き、果ては小運転用編成の電動車と制御車の向きなどは、まったくの適当です。
もちろんそれなりの根拠を探したのですが、なかなか見つかりませんでした。
そうであれば、「お気楽に～」を優先したわけです ^^ 。
４２系も順次３扉化改造されていったとはいえ、７＋５ｏｒ４の編成は比較的初期でまだ２扉車が多く混じっていたはずですから、乗車位置は相当混乱したでしょうね。東京駅で始発待ちをしていても目の前に扉がなかったり・・・。
７０系は名古屋口では見ていましたが、東京口では見たことはありません。８０系なら見たことはあったのですが・・・。
上記編成は、カプラーが３種類混成で、ただ置いてあるだけでつながっていないところもあります。
ですから、走行動画はありません・・・ ^^; 。
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