片側だけにはなりますが（現在の向きで海側）、やや細部にわたりパシャパシャと写真を撮りましたので、ただただ並べておきます。
メンドクサイので、順不同で ^^;。
何かの参考になれば幸いです。
写真は小さく表示されていますが（いくつかは大きいです）、クリックしていただければ、元画像の6000×4000で表示・ダウンロードできるはずです。
以上、これだけのことですが・・・。
↓よかったら、クリックしてみてください。
 鉄道ブログ |
2017/05/11
全検後 ピカピカのDE101697 ディテール写真多量掲載
現在水戸常駐に入っているDE10の1697号機（高）は、28年10月に秋田総合車両センターで全検を受けたピカピカの姿です。
片側だけにはなりますが（現在の向きで海側）、やや細部にわたりパシャパシャと写真を撮りましたので、ただただ並べておきます。
メンドクサイので、順不同で ^^;。
何かの参考になれば幸いです。
写真は小さく表示されていますが（いくつかは大きいです）、クリックしていただければ、元画像の6000×4000で表示・ダウンロードできるはずです。
以上、これだけのことですが・・・。
片側だけにはなりますが（現在の向きで海側）、やや細部にわたりパシャパシャと写真を撮りましたので、ただただ並べておきます。
メンドクサイので、順不同で ^^;。
何かの参考になれば幸いです。
写真は小さく表示されていますが（いくつかは大きいです）、クリックしていただければ、元画像の6000×4000で表示・ダウンロードできるはずです。
以上、これだけのことですが・・・。
2017/05/10
5/5 臨時快速「足利大藤まつり号」走行音・車内音声 651系K201
2017年5月5日に乗車した常磐線9722M～水戸線～両毛線9464M臨時快速「足利大藤まつり号」車内で撮影した動画を、Youtubeにアップしました。
車窓の様子は映っていますが、ローリングシャッター歪みもひどく、車窓を鑑賞いただくつもりの動画ではありません。あくまで、景色は音のオマケとお考えください。
「足利大藤まつり号」は、水カツ所属651系K201編成（4両）での運転でした。
動画は、
高萩～日立間
勝田～水戸間
赤塚～友部間
友部～笠間間
をつなぎ合わせたもので、一連の動画ではありません。
複数の機材の混成ですので、画質や音声レベルなどに幅があります。ご容赦ください。
 |
| 友部駅停車中に撮影した9722M（5/5） |
「足利大藤まつり号」は、水カツ所属651系K201編成（4両）での運転でした。
動画は、
高萩～日立間
勝田～水戸間
赤塚～友部間
友部～笠間間
をつなぎ合わせたもので、一連の動画ではありません。
複数の機材の混成ですので、画質や音声レベルなどに幅があります。ご容赦ください。
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2017/05/04
651系K105編成も「春のひたち海浜公園号」で活躍！
651系K105編成も、臨時急行「春のひたち海浜公園号」として走り回っています。
4/30の、下り9117M。内原～赤塚間。
5/3の、上り送込み回送 回9116M。牛久～佐貫間。
まだ薄暗い時間帯でした。
5/3の、下り9117M。佐貫～牛久間。
5/4の、下り9117M。内原～赤塚間。
運転室の窓が開いているのがよくわかります。
5/4の、上り9118M。勝田駅入線と、発車前の微笑ましい光景。
そして、発車シーン。
前後の特急は軒並み満席で、K105にもたくさんのお客様が乗り込んで出発していきました。
K105は、1989年に製造された「１次車」なので、運転室用のクーラーがありません。
だから、窓を開けて走っているのでしょう。
客室からの冷気を取り入れるルーバーみたいなのは運転室背後にあるようですが、それでは涼しくならないのでしょうね。
常磐線に残る651系0番台唯一の運転室クーラー装備車はK205ですが、今は郡山入場中です。
真夏日にもなろうという暑さが続くこのゴールデンウィーク、運転士さんは結構大変なのかもしれません。
今年「ネモフィラ号」にならなかったのは、昨年ネモフィラの開花と運転時期がずれてしまったことを考慮したのでしょうか？
水戸駅の発車案内のネモフィラとか見ることができなくて、残念ではあります。
このあと、臨時快速「ぶらり川越号」でも活躍するK105。
今度は常磐線北部をK201 と相前後して雁行することになります。
頑張ってください！
4/30の、下り9117M。内原～赤塚間。
5/3の、上り送込み回送 回9116M。牛久～佐貫間。
まだ薄暗い時間帯でした。
5/3の、下り9117M。佐貫～牛久間。
5/4の、下り9117M。内原～赤塚間。
運転室の窓が開いているのがよくわかります。
5/4の、上り9118M。勝田駅入線と、発車前の微笑ましい光景。
そして、発車シーン。
前後の特急は軒並み満席で、K105にもたくさんのお客様が乗り込んで出発していきました。
K105は、1989年に製造された「１次車」なので、運転室用のクーラーがありません。
だから、窓を開けて走っているのでしょう。
客室からの冷気を取り入れるルーバーみたいなのは運転室背後にあるようですが、それでは涼しくならないのでしょうね。
常磐線に残る651系0番台唯一の運転室クーラー装備車はK205ですが、今は郡山入場中です。
真夏日にもなろうという暑さが続くこのゴールデンウィーク、運転士さんは結構大変なのかもしれません。
今年「ネモフィラ号」にならなかったのは、昨年ネモフィラの開花と運転時期がずれてしまったことを考慮したのでしょうか？
水戸駅の発車案内のネモフィラとか見ることができなくて、残念ではあります。
このあと、臨時快速「ぶらり川越号」でも活躍するK105。
今度は常磐線北部をK201 と相前後して雁行することになります。
頑張ってください！
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2017/05/03
5/3の臨時快速「足利大藤まつり号」はLEDヘッドサイン非点灯 ^^;
2017/5/3に運転された臨時快速「足利大藤まつり号」ですが、今日は往復ともLEDヘッドサインは非点灯でした。
651系K201編成が充当されました。
自分で直接見て撮影したのは復路の水戸駅だけですが、朝の送り込み回送や上り往路も点灯していなかったそうです。
4/29・30の両日に運転された際はLEDのヘッドサインを誇らしげに点灯していたのですが、今日は残念でした...。
今後はどうなるのでしょうか。
651系K201編成が充当されました。
自分で直接見て撮影したのは復路の水戸駅だけですが、朝の送り込み回送や上り往路も点灯していなかったそうです。
4/29・30の両日に運転された際はLEDのヘッドサインを誇らしげに点灯していたのですが、今日は残念でした...。
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2017/05/01
E531系水カツK406編成の「線路設備モニタリング装置」稼働、線路照射を確認
4/17に郡山総合車両センターで「線路設備モニタリング装置」の設置を発見したE531系水カツK406編成（サハE531-11に装置搭載）が、常磐線での運用中に赤色レーザーで線路を照射し測定を行っている（？）のを現認しました。
見たのは、本日（5/1）の363M土浦到着時。
この運用では水戸方５連が勝田行となる（一日１回だけ）ため、基本編成をややゆっくり見ることができます。
１５連で滑り込んできたのを撮影して、９号車に向かいます。
５連側は３０００番台でしたが、今年新造の編成ではなくK554でした。
土浦駅１番線では、郡山で見た時と同じ側を見ることができます。
サハE531-11機器全景。
慣性正矢軌道検測装置の制御ユニット。
（床下の新しいボックスのうち大きいほうの水戸方）
慣性正矢軌道検測装置の検測ユニット（車体中央側）。
慣性正矢軌道検測装置の検測ユニット（車端側）。
軌道材料モニタリング装置。
郡山では遠景しか撮れなかったため一通り機器を撮影していると・・・あれっ！気づいてしまいました。
慣性正矢軌道検測装置の検測ユニットの下に、赤い点が見えます！
軌道検測ユニットは台車の両側にあるのですが、それぞれが赤色レーザーを線路に照射しているのがわかりました。
軌道材料モニタリング装置（床下の新しいボックスのうち大きいほうの上野方）も何か照射するらしいのですが、よくわかりませんでした。LEDを点灯しながら画像記録をしていく装置らしいので、この時は動かしてなかったのかもしれません。
写真の赤色レーザー（プロジェクタのポインタみたいな感じ ^^; ）が、本格的な測定状態の様子なのかはわかりませんが、フツーの車両でないことだけは確かです。
３番線の特別快速が発車して２番線にはあまり人がいなかったから良かったですが、這いつくばるように床下を覗き込んでるところは、超変人に見られただろうと思います・・・（まぁその通りですが ^^; ）。
今度は、反対側（山側）を見たいと思っています。近日中にそのチャンスがあればと思っています。
見たのは、本日（5/1）の363M土浦到着時。
この運用では水戸方５連が勝田行となる（一日１回だけ）ため、基本編成をややゆっくり見ることができます。
１５連で滑り込んできたのを撮影して、９号車に向かいます。
５連側は３０００番台でしたが、今年新造の編成ではなくK554でした。
土浦駅１番線では、郡山で見た時と同じ側を見ることができます。
サハE531-11機器全景。
慣性正矢軌道検測装置の制御ユニット。
（床下の新しいボックスのうち大きいほうの水戸方）
慣性正矢軌道検測装置の検測ユニット（車体中央側）。
慣性正矢軌道検測装置の検測ユニット（車端側）。
軌道材料モニタリング装置。
郡山では遠景しか撮れなかったため一通り機器を撮影していると・・・あれっ！気づいてしまいました。
慣性正矢軌道検測装置の検測ユニットの下に、赤い点が見えます！
軌道検測ユニットは台車の両側にあるのですが、それぞれが赤色レーザーを線路に照射しているのがわかりました。
軌道材料モニタリング装置（床下の新しいボックスのうち大きいほうの上野方）も何か照射するらしいのですが、よくわかりませんでした。LEDを点灯しながら画像記録をしていく装置らしいので、この時は動かしてなかったのかもしれません。
写真の赤色レーザー（プロジェクタのポインタみたいな感じ ^^; ）が、本格的な測定状態の様子なのかはわかりませんが、フツーの車両でないことだけは確かです。
３番線の特別快速が発車して２番線にはあまり人がいなかったから良かったですが、這いつくばるように床下を覗き込んでるところは、超変人に見られただろうと思います・・・（まぁその通りですが ^^; ）。
今度は、反対側（山側）を見たいと思っています。近日中にそのチャンスがあればと思っています。
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