初日はEH500-34+タキのみ8Bの組成。蓋が開く事故を起こしたトキは未だ連結されていません。
水戸駅西方での撮影です。
右スカ？
...
ゆうマニがいた場所を、敢えて空けてみました。
キハの入換と被った記憶はあまりないのですが...
↓よかったら、クリックしてみてください。
2018/08/08
2018/08/07
651系による仙台発TDR35周年団臨
651系水カツK103編成を使用した団臨が、仙台から舞浜まで運転されました。
びゅう商品「“仙台⇔舞浜 直通！ 夜行列車で行く” 東京ディズニーリゾートへの旅」としてびゅうトラベルサービス東北支店から発売されたもの。
仙台から夜行2連泊でTDRへ行ってくるという、効率的というか、強行軍というか、なかなかユニークな企画です。
まずは8/2の送り込み回送から。
常磐線 回9730M を、那珂川橋梁で撮影。
7年半近くぶりの仙台へと向かっていきました（仙台到着時は当時の逆向き）。
8/3夜には、乗客を乗せた上り列車を松川駅で撮影してきました。
コンテナ貨物を退避したあと、しずしずと発車していきました。
このあと白河で長時間停車しましたが、構内に入れる時間でもなさそうなので、まだ列車が走っていて確実に入場できる松川を選びました（無人の時間帯でしたがちゃんと入場券買いましたよ）。かなり暗かったですが...
下りの戻り団臨は撮影できませんでした。
一日おいて仙台から勝田へ戻る回送は郡山で狙うことにしましたが、Twitterで前面LEDが点灯しているとの情報が！
郡山ではビッグアイ（駅前の高層ビル）から郡山総合車両センターに留置されている651系K105編成との並びを俯瞰で撮るつもりだったので、LED点灯の様子は撮れません...。
雨の影響で仙台発車が遅れたK103は、数分遅れで郡山を発車。回9576Mです。
郡山総合車両センターの一番西側の線に編成分割されて留置されているK105と、勝田へ向けて東北本線を上っていくK103が出会った瞬間です。
LEDが点いているとなると記録しておきたくて、急ぎ水戸線沿線に向かいました。
福原～稲田間で撮影。水戸線～常磐線では回9731Mです。
水戸支社エリアに入ったら消されるかと思ったら、LEDは点いたままでした！！（超トリミングのボケ画ですが）
やった！
停車が長い稲田駅へ急行。
稲田駅は簡易委託で、切符はパソコンで発券。入場券なんて買う人滅多にいないので時間がかかる可能性があり（実際それで焦ったことも）、入構はしないで外からの撮影と決めていました。
今回の団臨は615系0番台基本編成最後の客扱い運用ではないかとも言われていますが、とにかく（回送表示とはいえ）LEDを点灯して走ってきてくれたことに感激しました。
しばらくしてふと思ったのですが、仙台発車時に651系運転経験のある仙台の運転士氏が、3.11前の当然の手順としてLEDに回送を表示させたのではないかと...
真相はわかりませんが。
それにしても、今後のK103、K105の去就が気になるところです。
びゅう商品「“仙台⇔舞浜 直通！ 夜行列車で行く” 東京ディズニーリゾートへの旅」としてびゅうトラベルサービス東北支店から発売されたもの。
仙台から夜行2連泊でTDRへ行ってくるという、効率的というか、強行軍というか、なかなかユニークな企画です。
まずは8/2の送り込み回送から。
常磐線 回9730M を、那珂川橋梁で撮影。
7年半近くぶりの仙台へと向かっていきました（仙台到着時は当時の逆向き）。
8/3夜には、乗客を乗せた上り列車を松川駅で撮影してきました。
コンテナ貨物を退避したあと、しずしずと発車していきました。
このあと白河で長時間停車しましたが、構内に入れる時間でもなさそうなので、まだ列車が走っていて確実に入場できる松川を選びました（無人の時間帯でしたがちゃんと入場券買いましたよ）。かなり暗かったですが...
下りの戻り団臨は撮影できませんでした。
一日おいて仙台から勝田へ戻る回送は郡山で狙うことにしましたが、Twitterで前面LEDが点灯しているとの情報が！
郡山ではビッグアイ（駅前の高層ビル）から郡山総合車両センターに留置されている651系K105編成との並びを俯瞰で撮るつもりだったので、LED点灯の様子は撮れません...。
雨の影響で仙台発車が遅れたK103は、数分遅れで郡山を発車。回9576Mです。
郡山総合車両センターの一番西側の線に編成分割されて留置されているK105と、勝田へ向けて東北本線を上っていくK103が出会った瞬間です。
LEDが点いているとなると記録しておきたくて、急ぎ水戸線沿線に向かいました。
福原～稲田間で撮影。水戸線～常磐線では回9731Mです。
水戸支社エリアに入ったら消されるかと思ったら、LEDは点いたままでした！！（超トリミングのボケ画ですが）
やった！
停車が長い稲田駅へ急行。
稲田駅は簡易委託で、切符はパソコンで発券。入場券なんて買う人滅多にいないので時間がかかる可能性があり（実際それで焦ったことも）、入構はしないで外からの撮影と決めていました。
今回の団臨は615系0番台基本編成最後の客扱い運用ではないかとも言われていますが、とにかく（回送表示とはいえ）LEDを点灯して走ってきてくれたことに感激しました。
しばらくしてふと思ったのですが、仙台発車時に651系運転経験のある仙台の運転士氏が、3.11前の当然の手順としてLEDに回送を表示させたのではないかと...
真相はわかりませんが。
それにしても、今後のK103、K105の去就が気になるところです。
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マヤ50を組み込んだ East i-E（E491系）回送を撮影
ちょっと時間がたってしまいましたが、郡山総合車両センターを検査出場し仙台車両センターでマヤ50を組み込んだ後勝田へ回送された East i-E （E491系）を撮影してきた際の画像です。
撮影は7/28。
まずは本宮駅にて。
東北本線 回9142M
E491とマヤ505001の連結部
幌はかな〜り無理やり？
帰り道、水戸線内で撮影間に合いそうだったので、回9727Mを笠間〜宍戸間で撮影しました。やや草が多かった...
以上です。
↓よかったら、クリックしてみてください。
2018/06/11
East i－E 郡山入場へ
East i-E ことE491系が、勝田車両センターから郡山総合車両センターへ回送されました。
まずは勝田出区の様子。近くの陸橋上からの撮影です。
左に見えるのは、一昨日・昨日に臨時快速「ぶらり横浜・鎌倉号」で運用された651系K103編成。
台風の影響により風が強く、傘が裏返しになってしまいました...
続いて、勝田駅発車直後（市毛街道踏切付近）です。
駅発車時にミュージックホーンを鳴らしてました。
踏切付近で工事中だったため注意喚起だったかと思います。
このあとは、東京まわりで約7時間かけて郡山まで。
長旅ですね～
まずは勝田出区の様子。近くの陸橋上からの撮影です。
左に見えるのは、一昨日・昨日に臨時快速「ぶらり横浜・鎌倉号」で運用された651系K103編成。
台風の影響により風が強く、傘が裏返しになってしまいました...
続いて、勝田駅発車直後（市毛街道踏切付近）です。
駅発車時にミュージックホーンを鳴らしてました。
踏切付近で工事中だったため注意喚起だったかと思います。
このあとは、東京まわりで約7時間かけて郡山まで。
長旅ですね～
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