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2015/06/12

Panorama-Car in White TOMIX7000系(旧)改造記6

白です。


コレもすごくいいです!

暫定的に、運転室の屋根はシルバーにしてみました。
台車の前(右)、穴みたいなのは、塗料の泡です ^^;

あくまでも塗装剥離のための仮吹きつけなので、きちんと仕上がってなんかいません。
写真に写ってないところなんか、泡だらけです。
 → このあとすぐIPAプールにドボンです。

お~
かっこいい!!
気品があります!

黒は暴走族みたいだったけど(E655系やななつ星くらいの色なら上品でしょうけど)、白はエレガント、ノーブルです。

先頭はホワイト一色で、ドアより後ろに何かストライプを入れたいですね。
名鉄スカーレットか、名鉄ブルーか...

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 ↑もうひとつ貼ってみました。
   習慣?で貼ってますが、何の効果があるのかな???


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TOMIX7000系(旧)改造記5

7000系パノラマカー 白です ^^;

やっぱり、黒塗装はやめておきます。

だって、めんどくさい!! ^^;
うまくいって気に入ってしまったら、中間車を最低あと2輌塗らなきゃいけなくなるし・・・

っなわけで、Panorana-Car in Black は、あっさり放棄 --; --;


とりあえずここで白を吹きます。


まだ下塗りではありません。
完全に旧塗装を剥がしきっていないので、本塗装はもっとあとです。

IPAは、塗膜を剥離してくれますが、塗料を溶かしているわけではありません。
角やルーバーの横線内など、剥がれにくいところには塗料が残っています。

そこで、いったん塗料を吹いて、その溶剤分で残っている塗料を少し溶かし、再度IPA浸けして剥がそうという考え。

ですから、色はなんでもいいですし、厚ぼったく塗ってしまいます。IPAで塗装を剥がすときは、この作業は大抵行います。


今回は、タミヤのレーシングホワイトの残りがあったので、吹きました。


お~

白いパノラマカーもいいですね!

乾いたら、また遊んじゃおうかな ^^。


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Panorama-Car in Black TOMIX7000系(旧)改造記4

いったん組んでみました。


黒いパノラマカー・・・


すごく速そうです。

このまま、E655系みたいな漆黒に塗り上げてみたくなりました。

悪くないと思いません?

よく見ると、前面ガラスきちんとはまってないですね・・・。スミマセン。


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TOMIX7000系(旧)改造記3

漬け込んでから8時間

ちょうど良い漬かり具合で、そろそろヌカを落としましょうか・・・

くらいの時間が経過しました。

今朝の様子です。


細部まできちんと落としていませんが、ほぼ全部剥離。
車体のプラスチックには影響はないようです。

もっと漬け込んで(そろそろ、浸け込んで、に戻しましょうか・・・ ^^; )細部まで剥がしていきますが、ここで一旦引き上げてみました。

こんな感じです。


少なくとも20年以上は経過したと思われる塗装ですが、見事に一晩でほぼ剥離できました。

IPAの加温使用には注意が必要ですが、効果は絶大です。

ここで、ちょっと遊んでみようと思います ^^ 。


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TOMIX7000系(旧)改造記2 塗装剥離の秘策【注意点あり!】

秘策です。

IPAプールに漬けたら・・・数時間?半日?一日?数日?・・・待ちましょう?

・・・

・・・

・・・

いいえ、当鉄道(名無し)では、この工程を劇的に短縮しています。


これは何でしょう??

・・・

・・・

IPAプールを、お風呂に入れています。

と言うか、洗面ボウルに50度位のお湯を張って、そこにIPAプールを浮かせるのです。

湯煎です。

上に発泡スチロールの板を載せてお湯の温度低下を防ぎます。

先ほど、ボディをIPAプールに入れたのは、23時14分でした。

・・・

・・・

23時32分。様子を見てみます。


古歯ブラシでこすると・・・あらら、もうこんなに剥離します。

傷んだ塗装の部分の一部に白い塗料が見えていましたが、案の定、成型色は黒、白で下地を塗ってスカーレットを吹いてあるようです。
スカーレットが剥離しかかっているところは下地の白が見えて、ピンク色っぽくなっています。


まだ、綺麗に剥がすレベルまでは剥離が進んでいないので、急ぎません。
IPAの浸透を促すため、軽く歯ブラシを当てる程度で剥がれるところは、剥がしておきます。
23時36分。

漬け込んでから22分!でここまできています。

室内はどうしよう?
剥がさないでそのままにしておきたいのですが、無理でしょうね・・・。

IPAプールの入浴は、給湯器の設定で50~60度位にしてお湯を張れば良いと思います。
ボディのプラスチックが変形しない程度。
お風呂の温度、42度位でも充分なのですが、すぐに冷めていくので、やや高めで良いと思います。

ホント、劇的に剥離が早くなります。

プラスチックへの影響があるかないかは分かりません。
しかし、これまで20輌くらいの様々な車体を漬けてきましたが、影響はありませんでした。

今回、プラスチックがかなり古いので、冒険かな、とは思っています。

東京堂のレジン車体の塗装も剥がしたいのですが、まだ怖くてやっていません。
どなたか、レジン車体のIPAプール漬けを行ったことがある方、結果を教えていただけませんか?

・・・

・・・

あとは、ちまちま細部まで塗装を落としていきます。

眠くなったので、あとの作業は明日! zzz

(多分、つづく・・・)

注意!

・IPAは、アルコールです(イソプロピルアルコール)。使用にあたっては充分注意願います。

・IPAプールを加温するとIPAの蒸散量も増加しますので、必ず換気の良い場所で作業を行って下さい。

・IPAプールの直上で蒸散したIPAを直接大量に吸い込まないよう注意して下さい。

・未成年者は単独で作業をせず、必ず成年者の指導のもとで作業して下さい。

・IPAには直接手を触れず、ゴム手袋等を付けて作業して下さい。

・あまりに高温のお湯で「湯煎」した場合、密閉容器内で蒸発したIPAが蓋を外す際などに急激に漏れ出る場合があり得ますので、「湯煎」の温度は高すぎないよう注意して下さい。

・IPAの使用は、作業者の完全自己責任で行って下さい。当ブログの記述は、記述者の作業を記録しているだけのものであり、IPAの加温使用を推奨しているわけではありません。

・IPAの加温使用により、模型そのものや作業者に被害が生じたとしても、当ブログの記述者は一切の責任を負いません。


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2015/06/11

TOMIX7000系(旧)改造記1

いよいよ、塗装がダメになっている7000系の改造に着手しました。



バラします。

台車を止めているビス2本を外せば、あとははめ込みのみなので、超簡単。


IPAプールへドボン。
かなり年季の入ったIPAですが、しばらく使っていなかったので剥離した塗料は沈殿し、上の方は澄んでいました。


IPAがちょっと不足気味で(明日買ってきます!)運転席がはみ出てしまうので、横倒しにしました。

この状態でしばらく漬け込みます。

時々塩加減を見ながら混ぜます・・・そんなわけないだろ! ^^

ここで秘策。

(つづく)


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高萩駅の651系

常磐線高萩駅に留置されたままの651系です。


高萩駅東口駅前広場からは、留置されたままの651系がよく見えます。2015.6.9撮影。


先頭部のアップです。

E657系の座席指定ランプ取付工事の間走っていた651系ですが、3月の上野東京ライン開業ダイヤ改正で常磐線での定期運用を失いました。

常磐線特急が一斉にE657系に置き換えられた直後は、高萩駅に多数の651系とE653系が留置されていましたが、やがて上州路や日本海側に新しい活路を得て、次々と旅立って行きました。今高萩駅に眠るのは、651系の11連1本だけ。
長期留置の汚れなどは見当たらないので、3月まで定期運行していた編成なのでしょうか。

写真を撮って帰ろうとすると、いわき方面からのE657系が通過していきました。停車駅の少ない「ひたち」だったのでしょう。

常磐線の華として長期活躍した651系は、後輩の活躍をどのように見ているんでしょうね。

高萩に残る651系の側窓下に、1000番代のように帯を入れてラストランさせてあげたいです。
もちろん、帯色はローズカラー。
401系赤電以来の常磐線電車のローズカラーは、梅の色にも似ているし、常磐線には縁のある色だと思います。

久しぶりにKATOの651系11連をレールに載せたくなりました。

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