新旧それぞれで１２～１３輛の２編成を組むことにしました。
出費が・・・ ;_; 。
これから出かけるので、今日はこれだけ ^^ 。
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2015/11/16
2015/11/15
ＫＡＴＯ ４８５系の連結間隔
製品の世代の違いでカプラーが異なり、連結感覚がガタガタになりそうなので・・・
旧製品（３００番台）をＫＡＴＯカプラー密連に交換する途中で、比較してみました。
基本的に同一間隔のはずです。
そっか、旧製品には幌がないんだね。
上 新製品同士 下 左旧製品 右新製品
結構違いますね・・・
上 新製品同士 下 旧製品同士
ここまでくると、全然違います。
上 新製品同士 中 旧製品同士 下 左旧製品ＴＮ化 右ＴＯＭＩＸ
下の組合せは、かなり狭いです。
上 新製品同士 中 旧製品同士 下 旧製品ＴＮ化同士
中と下はほぼ同じですが、実際にはこの組合せは予定がありません（ＴＯＭＩＸサシを挟む２輛のサシ側だけをＴＮにするため）。
ＫＡＴＯ旧製品に、ＴＯＭＩＸサシを挟んだ（ちゃんと連結してます）状態。
やはり、車高の違いは目立ちます。調正高は０．５ｍｍくらいでしょうか。単なるビス留めではないので、プラ板で一部がくびれたワッシャを作るしかなさそうです。
いろいろ試しましたが・・・
連結間隔以外にガラス色の違いもあるし、新旧製品の混成は、いくらお気楽鉄道でも結構ハードルが高いような気がしてきました・・・
悩んだ結果、これらを一挙に解決する方法にたどり着きました。
今後順次書いていこうと思います。
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上 左新製品 右旧製品 下 左旧製品 右新製品
基本的に同一間隔のはずです。
そっか、旧製品には幌がないんだね。
上 新製品同士 下 左旧製品 右新製品
結構違いますね・・・
上 新製品同士 下 旧製品同士
ここまでくると、全然違います。
上 新製品同士 中 旧製品同士 下 左旧製品ＴＮ化 右ＴＯＭＩＸ
下の組合せは、かなり狭いです。
上 新製品同士 中 旧製品同士 下 旧製品ＴＮ化同士
中と下はほぼ同じですが、実際にはこの組合せは予定がありません（ＴＯＭＩＸサシを挟む２輛のサシ側だけをＴＮにするため）。
ＫＡＴＯ旧製品に、ＴＯＭＩＸサシを挟んだ（ちゃんと連結してます）状態。
やはり、車高の違いは目立ちます。調正高は０．５ｍｍくらいでしょうか。単なるビス留めではないので、プラ板で一部がくびれたワッシャを作るしかなさそうです。
いろいろ試しましたが・・・
連結間隔以外にガラス色の違いもあるし、新旧製品の混成は、いくらお気楽鉄道でも結構ハードルが高いような気がしてきました・・・
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2015/11/14
並べてみた･･･４８５系２編成
２編成というと語弊がありますが ^^; 。
３００番台９連（基本セット＋増結、中古の旧製品）と、バリエーション用・増結用のクハ４８１－２６他５輛（リニューアル品・ＴＯＭＩＸ）を並べて撮影したものです。
なんか、今日は写真が悪い・・・。いつもと同じ撮影条件なんですが・・・。
まずは９連の姿。
カプラーは交換前なので、連結面が開いています。
ボンネットとの並び、
もうちょい近づいて。
ヘッドマークは白鳥とひばりですが、変！とか言わないでください。
先頭車の並びですが、連結面の違いが分かりすぎる。
よく言われる、旧製品とリニューアル品とのランボード表現の違い。
よく見るとそうだよね、というところでしょうか。たしかにリニューアル車の足の部分の表現はくっきり（凹部の深さが違うんでしょうね）してます。走っちゃえばわかんないし ^^; 。
めんどくさいけど、これからカプラー交換とサシの車高調整をします。
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まずは９連の姿。
カプラーは交換前なので、連結面が開いています。
ボンネットとの並び、
もうちょい近づいて。
ヘッドマークは白鳥とひばりですが、変！とか言わないでください。
先頭車の並びですが、連結面の違いが分かりすぎる。
よく言われる、旧製品とリニューアル品とのランボード表現の違い。
よく見るとそうだよね、というところでしょうか。たしかにリニューアル車の足の部分の表現はくっきり（凹部の深さが違うんでしょうね）してます。走っちゃえばわかんないし ^^; 。
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2015/11/12
鉄博のクハ そして、サロとサシ
鉄道博物館に展示されている、クハ４８１－２６です。KATO。
５８３系（もちろん中古）を揃えた頃から、やはり４８５系もほしくなっていました。
この度、ＫＡＴＯのリニューアル前の３００番台編成を安く手に入れることができたので、バリエーションとしてボンネット車もほしくなり、これを購入。珍しく、新品です ^^ 。
やっぱり、端正ですね～
「ひばり」にはあまり馴染みがなく、名古屋口の「しらさぎ」や上野口の「ひたち」のほうが馴染みがあるのですが、どうせ寄せ集め編成になるので、あくまでバリエーションのひとつということで。
ん～かっこいい！
アンテナがちょっと曲がっちゃってますけど。
３００番台に初期型も混ぜてひばり等の１２連（８Ｍ４Ｔ）を組むつもりですが、サロもキノコクーラーを積んだ車をバリエーションとして用意しました（中古）。ＡＵ１３サロもあるので、サロ２両組込みの１３連白鳥編成も再現できます。
サシも初期車が欲しかったので、これだけＴＯＭＩＸ（中古）。超安く買ってます。心配していた車体色はほとんど同じ感じ。
クーラーの形状やディテール、屋根色などもほぼ同じなので違和感はないのですが、車体高が違いますね。TOMIXのほうが低く、ワッシャでも噛ませて調整しようと思います。
しかし、TOMIXは転がり悪いな～。全線平坦の当鉄道（名無し）では１Mで走らせようと思っているので、ちょっと不安です。オールＫＡＴＯの５８３は、１Ｍでも問題ないのですが・・・。
ＫＡＴＯ同士でも、リニューアル前と後では（旧製品をＫＡＴＯカプラー密連に交換しても）連結面間隔が多分違いますから、まぁ多少ガタピシ編成になるのも覚悟しています。中古中心の寄せ集め編成ですから・・・。
３００番台セットとモハの新旧ユニットも届いているのですが、カプラー交換がまだなので、編成写真はそのうちに。サシは、両側に来る旧製品の車にＴＮカプラー（もちろん台車マウント）をつけて組み込む予定です。
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やっぱり、端正ですね～
「ひばり」にはあまり馴染みがなく、名古屋口の「しらさぎ」や上野口の「ひたち」のほうが馴染みがあるのですが、どうせ寄せ集め編成になるので、あくまでバリエーションのひとつということで。
ん～かっこいい！
アンテナがちょっと曲がっちゃってますけど。
３００番台に初期型も混ぜてひばり等の１２連（８Ｍ４Ｔ）を組むつもりですが、サロもキノコクーラーを積んだ車をバリエーションとして用意しました（中古）。ＡＵ１３サロもあるので、サロ２両組込みの１３連白鳥編成も再現できます。
サシも初期車が欲しかったので、これだけＴＯＭＩＸ（中古）。超安く買ってます。心配していた車体色はほとんど同じ感じ。
クーラーの形状やディテール、屋根色などもほぼ同じなので違和感はないのですが、車体高が違いますね。TOMIXのほうが低く、ワッシャでも噛ませて調整しようと思います。
しかし、TOMIXは転がり悪いな～。全線平坦の当鉄道（名無し）では１Mで走らせようと思っているので、ちょっと不安です。オールＫＡＴＯの５８３は、１Ｍでも問題ないのですが・・・。
ＫＡＴＯ同士でも、リニューアル前と後では（旧製品をＫＡＴＯカプラー密連に交換しても）連結面間隔が多分違いますから、まぁ多少ガタピシ編成になるのも覚悟しています。中古中心の寄せ集め編成ですから・・・。
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2015/11/10
鉄橋を渡る･･･古～いレイアウトセクションにて
超昔に作った、ホコリだらけのレイアウトセクション上での写真です。
鉄橋のガーダーは、プラ板での自作です。
もともとは、飯田線の情景を再現したくて作ったものですが、移動を繰り返しているうちに架線柱が取れてしまい、非電化区間になってしまいました・・・。
よく見ると、ホコリだらけ。河原の石なんか、ホコリに埋まっちゃっています。
堤防の石積は、どこかのペーパー製品だったと思います。
いつもとは違う場所に置いてあって、車輌もほとんどないので、こんな２連となりました。
ＧＭ箱根登山改造のデッキ付ＤＣが、機関を下ろしたキハ４１０００払下げのトレーラーを牽いています。
ＤＣの台車が電車用のブリル？なのは、ご愛嬌ということで。今なら鉄コレ用を使うところでしょうか。
デッキといっても、プラ板で作ったごっついの ^^ 。
トレーラーは、前照灯を取り外した跡があります（外れてどこかに行ってしまっただけ ^^; 。）
ガーダーの手すりは、どこかの製品だったと思います。
箱根登山の屋根上の抵抗器？を削ったあとのパテが、長い間に痩せてしまいました。
いかにもヨタヨタ走ってる感じ・・・
この動力（ＧＭの超初期製品？）には、永らく通電したことがありません。
トレーラーには床下器具もついてないし・・・。
ＤＣのほうも、床下には鉛のウェイトしかつけてないんですけどね。
こんな列車が走っていた頃が、おそらくこの種の地方鉄道の輸送のピーク時だったと思います。
その後モータリゼーションの発達であっという間に輸送量は落ち込み、続々廃止。
もしこの鉄道が実在していたら、今頃は「川の中に残る橋脚の残骸だけが、鉄道が走っていた頃の姿をとどめていた」なんて、廃線跡めぐりに書かれたことでしょうね。
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堤防の石積は、どこかのペーパー製品だったと思います。
いつもとは違う場所に置いてあって、車輌もほとんどないので、こんな２連となりました。
ＧＭ箱根登山改造のデッキ付ＤＣが、機関を下ろしたキハ４１０００払下げのトレーラーを牽いています。
ＤＣの台車が電車用のブリル？なのは、ご愛嬌ということで。今なら鉄コレ用を使うところでしょうか。
デッキといっても、プラ板で作ったごっついの ^^ 。
トレーラーは、前照灯を取り外した跡があります（外れてどこかに行ってしまっただけ ^^; 。）
ガーダーの手すりは、どこかの製品だったと思います。
箱根登山の屋根上の抵抗器？を削ったあとのパテが、長い間に痩せてしまいました。
いかにもヨタヨタ走ってる感じ・・・
この動力（ＧＭの超初期製品？）には、永らく通電したことがありません。
トレーラーには床下器具もついてないし・・・。
ＤＣのほうも、床下には鉛のウェイトしかつけてないんですけどね。
こんな列車が走っていた頃が、おそらくこの種の地方鉄道の輸送のピーク時だったと思います。
その後モータリゼーションの発達であっという間に輸送量は落ち込み、続々廃止。
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