試9401Mで勝田駅に到着し、試9402Mで折り返す様子を撮影しました。昨日も試運転があったのですが、駅構内に入る前に出発していってしまったので撮れませんでした。
4番線先端から順光側で動画を撮るか、2番線から下回りを含めた停車時の全景を撮るか迷いましたが、2番線からの撮影にしました。停車時間が短く、4番線で待った場合に2番線側へ回る余裕がないからです。
まずは、留置線の651系K103+K205を撮影。またまた到着がちょっと遅れて、順光では撮れませんでした。
続いて、直前に2番線を上って行った安中貨物から動画は始まります。
幸いかぶることなく、安中貨物が去った直後に四季島がやってきました。
動画です。
下り本線から3番線に入るきつめのポイントとカーブを通るため、車輌による雨樋や転落防止ゴムの違いが見て取れます。
軽くタイフォンを鳴らして進入し、3番線にゆっくりと停車しました。
これまでの試運転では見ていなかった、あとで加わった車輛。
もう一輛って、どれなんだろ ^^; 。
エンド交換が終わり、出発。
やはり軽くタイフォンを鳴らして、超微速で出発していきます。
駅には警備の方が3人くらい。撮影者は数人でした。
停車時間が少なく、後から加わった3輛の号車表示を撮影できなかったのが残念でした。
四季島は、営業運転に入ったら常磐線にも来るのでしょうか・・・。
今回の撮影では、各車の微妙な違いも見て撮れました。
あとから加わったT-TREC製造分は、妻に細い縦管（雨樋？）があります。
10号車と9号車の間とJ-TREC製造車同士の間は転落防止ゴム上にも小さなゴムがありました。
J-TREC製造車の車体裾スカート（車端除く）は車体と一体でルーバーもなく、E531系サロなどの2階建車輛の1階部分風なので、下まで室内空間があるのがわかります（というわけで、スカートではないですね）。
8・7号車は側面は似てますが、裾に違いを見出せます。そこに気づかなくて、7号車のアップ写真を撮っていませんでした ^^; 。
撮影日：2016年10月26日
撮影機材：Nikon D3300（初心者）
（一部動画切出し）
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