鉄コレの、富山地方鉄道モハ１４７９１を入手しました。
名鉄キハ８０００系と国鉄交直流特急・急行型の接点としての富山。
なんとなくその関係の車輛を揃えることになってしまいました。
１９５５年製造、私鉄カルダン車としてはかなり早期の優秀車、地鉄１４７７０（その後１４７９０に改形式）。
この頃は、名鉄５０００などに見られるように７５Ｋｗ主電動機を使いＭ＋Ｍ’方式とした全電動車方式が主だったのですが、１１０ｋＷ主電動機・１Ｍ方式という地方鉄道向けのシステムとなっています。
鉄コレは、１９８５年の更新改造後の姿。ヘッドライト２灯化、窓のユニット２段サッシ化、台車交換など。
名鉄８０００は、立山乗入こそなくなったものの、１９８５年から富山乗入が復活。
従って、１９８５年からしばらくの間（１００２０の冷房化等は無視！）の感じです。
１４７９０は正しい向きが分からなかったので、前パンにしてみました。
好ましいスタイルですね～。
僚車の１４７９２（クハ電装）は、更新時に客用ドアを両端に寄せて、まったく違う姿になってしまいました。
この１４７９１ですが、台車に注目・・・。
積層ゴムを軸バネに使い、空気バネを車体にダイレクトマウントしたボルスタレス台車。
１９８５年といえば・・・国鉄→ＪＲで大勢力となったＤＴ５０と同世代で、その先駆とも言えます。
１９５５年の製造時にも先駆的な車輛だった１４７７０→１４７９０、交換後の台車も先駆的だったんですね。
スノープローがカッコいいです！！
抵抗制御の１Ｍ方式で床下はいっぱい、冷房用電源の確保ができず冷房化されないまま淘汰されてしまいましたが、ほんとカッコいい電車だと思います！
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