湊線で活躍開始！ キハ１１ ひたちなか海浜鉄道

いよいよ、昨日からひたちなか海浜鉄道湊線でキハ11が活躍し始めました。

運用開始前日、那珂湊駅で撮影した写真です。手前が30日から運用を開始したキハ１１－５。

ややアップ。下回りは全塗装ではなく、空気バネより下の台車部分などは汚れたままです。

同車を逆方向から。ＪＲ東海の帯色のグリーンはなくなっています。オレンジも、少し濃い朱色になってますね。

正面のアップ。運転士席上に、キハ３７１０などと同じく車番が記載されています。こちらは形式入りですが。

キハ１１車番部のアップ。形式はそのままで番号だけ書き換えたのでしょうか？不自然な空間が・・・。
形式部分は国鉄～ＪＲ書体のままですね。

キハ１１－５とキハ２００４の間に連結されている、キハ１１－７です。こちらは、サボが区間運転用になっていますね。１１－７は、大晦日から運用開始。

キハ２２２と連結されて留置されている、キハ１１－２０１。東海交通事業の旧番号のまま、まだ特に手を付けられることなく留置されているようです。

キハ２０１のアップ。運転席脇のミラーもそのままです。

前面もそのままなので、ＴＫＪロゴや金のしゃちほこマークも残ってますね。

側面のアップ。反対側に留置されているキハ１１－５と７が映り込んでますね。

すごい逆光ですけど・・・。
正面のアップ。「城北線」の文字も読めます。
助手席乗務員室扉前の小さな確認窓も、キハ３７１０あたりと共通ですから、運転取扱上は既存車とあまり違わないのでしょうね。
この確認窓ですが、２９日に先頭に試運転のキハ３７１００を連結した２輌目のキハ３７１０に乗り込んだ客扱担当者が開閉していましたが、開け閉めしてるのは初めて見ました。

１１－２０１、この次に整備されて、キハ２０５を置き換えるのでしょうか？
それとも、部品取り用？
ドアにステップがないので、このままでは湊線運用は難しそうですし。

２９日にキハ２０５に０．７５往復乗りましたが、もし２０１が整備された場合、いよいよキハ２０５終焉になるのでしょうか・・・。
２０５は冷房付ですが、エンジンはＤＭＨ１７のまま？床の機関口蓋から聞こえてくる回転音やカム音は結構軽やかで加速も悪くなく、あれ？これってＤＭＨ１７だっけ？と思うほどだったのですが。
縦型ＤＭＨ１７も、もうかなり珍しい部類なんでしょうね。


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