鉄コレ モ１０３１＋日立電鉄モハ２２３０

んん？？　モ１０３１！？！

「昭和の鉄道を作る」第１巻の付録車輌です。２輌持っています。
日立電鉄って、開業時は「ハ」の表示をしなければならないような等級制をとっていたのでしょうか・・・。

モ１０３１は、先日ご紹介した日立電鉄モハ２２３０と窓配置が一緒。
ちなみに、日立電鉄にはモハ１０００型という車輌がいましたが、１０３１という車番を持つ車はありませんでした。

ｄＤ５Ｄ５Ｄ１の窓配置はモハ２２３０と全く同じです。
記号番号の上に丸い社紋が書かれているところなど、よく似ています。

モ１０３１はフリーですから、何かの金型をちょちょいといじって作ったのかな？と思った次第。
その元になったのがモハ２２３０か？と。

しかし、よく見ると、窓とドアの違いは明白ですが、それ以外にも、乗務員扉の高さ、乗務員扉の沓摺りの有無、右車端の窓幅など、結構違っていました。

台車は違ってます。
モ１０３１はＫＳ－３３Ｌですね。そうすると、モ１０３１は汽車会社製ではない、という想定？
モハ２２３０は、南部鉄道国有化後秩父鉄道に移り、車体更新のため余った車体だけが弘南鉄道へ行ったという経緯があるので台車はオリジナルではないはずですが、汽車会社系っぽい弓型イコライザー台車をはいています。どういう出自の台車か、というところまでは調べていません。

モ１０３１は別のところにおいていたので、今日持ってきて並べてみたのです。

正面も、中央の窓の大きさが違います。

決定的なのは、モ１０３１は切妻、モハ２２３０は緩～い丸妻でした。

このように、妻の形状が異なるほか、屋根上も全く違っています。

鉄コレ第２弾の車輌たち（流鉄、琴電、熊電）は、皆南部鉄道モハ１００が源流（もともとは２扉、モハ２２３０だけは３扉化改造された）ですから、モ１０３１がこれらの金型流用ということはなさそうです。

モハ２２３０は、２段窓化、正面Ｈゴム化などの改造をされていますが、鉄コレは日立電鉄転入初期の形態です。

モ１０３１は、扉が木製など、モハ２２３０よりもさらに古い形態をしています。

モハ１０３１を２輌持っているので、片運ながら連結相手のいないモハ２２３０のために、うち１輌を改造（電装解除・塗装）して、フリーにはなりますが比較的現実性のある連結相手となるクハを作ってみようかとも思います。パンタを取り外した跡が残る改造クハ、ってことでもおかしくなさそう。

モ１０３１の窓枠は車体側なので、塗装も面倒ではなさそうです。

さて、しかし・・・いつのことになるやら・・・ ^^;

にほんブログ村

鉄道ブログ

いばらき＆浜通りの鉄道