651系には1000番台への改造・さらに伊豆クレイルへの再改造等、新天地で活躍している仲間もいますが、常磐線で次の活躍の場を待つ「原型」4編成には、オリジナルならではの良さがあると思っています。
１日で、4編成を巡ってきました。写真はスナップ程度のクオリティですが・・・。
まず、長く水戸駅に留置されていましたが勝田車両センターに入場して交検を行なったK201の4輛編成。また、水戸駅の「いつもの」場所に戻ってきました。
この位置からは水戸駅北方の多数の線群が見えるのですが、K201が戻ってきて最近の「日常」の姿になりました。
留置位置は、以前よりも1mくらい上野寄り。以前は客用ドアも乗降台にかかっていました。
写真では見えにくいですが、車輪にはしっかりと手歯止めがかけられています。
整備はされましたが、あまりきれいにはなってないですね～
ボケた・・・ ^^;
交検を受けたので、床下機器には白いチョークでチェックが入っています。
続いて、郡山総合車両センターに入場し、サロが抜かれた6輛編成となって戻ってきた、勝田駅西側留置線にいるK103。
1輛違うだけですが、なんか短いですね～
汚れ、なんとかしてくれないかな...
次は、「河原子臨」でも運用された、現役バリバリK105の7輛編成。
きれいな外観を保って頻繁に運用されているのは、このK105のみ。
「スーパーひたち」として疾駆した頃の姿そのものです。
桐生へ帰る子供たちと引率者をたくさん乗せて、常陸多賀駅を発車していきました。
このあとは、８月の「急行ロックインジャパン号」での運用も決まっています。
最後は、この春に「足利大藤まつり号」として運用されたあと、勝田車両センター入場などを経て今は高萩駅に留置されているK205の4輛編成。最近も紹介しているので、あっさりと。
後輩のE657系の高萩駅進入を見守ります。
編成が変更されたり（K103）、交検を受けたり（K201）して、まだ今後も活用される兆候がある651系「原型」車たち。
今後、東日本大震災→原発事故の影響で常磐線が全線開通になった時、いわき以北の特急に活用されたらいいな～、と思っています。実現してほしいな!!
撮影機材：Nikon D3300（初心者）
撮影日：2016/7/26
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