　　　　　　お気楽鉄道の部屋: ずらりと居並ぶ名鉄３８００系

名鉄３８００系？新形式？大量増備？

んなわけないでしょ ^^;

３８００系といえば、戦後運輸省規格型で７１輛の大世帯を誇った、一時期の名鉄を代表する車輛です。

前パンも勇ましく、６編成が出庫待ち。コンプレッサーのタンタンタンという音も複数聞こえてくるような光景です。（うしろに見える７７００系等はエンドレスの向こう側なので、車輌の向きはこれで正しいです）

比較的早い時期に他社への譲渡が行われたために、スカーレット時代にこんな勢揃いがあり得たかどうかはわかりませんが、３８００系は戦後復興期に大活躍した車輛です。

自分が子供時代にはダークグリーンやクリーム＋赤帯の３８００によく乗っていました。３７００番台ＨＬ車と共に、最もありふれた名鉄電車でした。

当鉄道（名無し）には、純正鉄コレ（先日発売）が１編成、鉄コレ改が４編成（豊鉄や大井川・富山地鉄などから若干の改造を加えたもの）、リトルジャパンが１編成在籍しています。他に、リトルジャパンの未組立キットが１編成。

実物の増備は２年間（異端の２８３６を除く）。１９４８年車と４９年車の違いはベンチレータです。ガーランド２列が４８年車、押込式が４９年車。

上記写真のうち、手前から２番目の鉄コレと、奥のリトルジャパンが４９年車です。

ただ、ウィンドシルの埋込み・高運転台化などでバリエーションが増え、なかなか覚えきれないくらいの種類になってしまいました。

当鉄道（名無し）は、「特定番号を忠実に」というような真面目な路線ではないので、各種バリエーションがテキトーに在籍しています。

非アルミサッシは奥の３８３５編成のみ。ただし、実物はクが比較的早い段階で事故廃車されたため、実際には非アルミサッシの３８３５編成がこのようにスカーレット編成と並ぶことはありませんでした。

スカーレットの車輛で、一番手前は４８年車、低運、シルなし。これに該当する実物は・・・ありません ^^; 。４８年車でシル埋込された車はなかったはずなので。

手前から２番目は、鉄コレ純正３８２１編成。４９年車でシルなし・高運。これは特定車番なので、特に言うことはありません・・・。

手前から３番目は、大井川塗り替えの、４８年車・低運・シルなし。実物にはありませんでした。
大井川のワンマン表示が残ってしまっています・・・。

４番目が、４８年車・高運・シルあり。７編成ほどが該当します。

５番目も、４番目と同じです。

一番奥は、４９年車でシルあり・低運・非アルミサッシなので、３８３５編成しかありません。窓は、後年アルミサッシに改造されています。

数編成の並びの写真です。

ＡＬ車は、あと、リトルジャパンキット組立の８００、３５５０、３６５０が各１編成在籍しており、あと２～３箱（なんだっけ？ ^^; ）のリトルジャパンキットが組立を待っています。３４００系も、ＯＲ車とは言っていますが、広義のＡＬ車の仲間です。４輛１編成が在籍。

ところで、戦前型ＡＬ車がかなり末期まで生き永らえたのに対し、３８００系、特に４８年車はなぜ早々に譲渡淘汰されたのでしょう？やはり、よく言われるように、戦後運輸省規格型時代は材料も工作も悪く、長持ちしないと考えられたのでしょうか・・・。その後３８８０系という東急の戦後運輸省規格型が転入してきたのも変なめぐりあわせですが（東急でも３７００系以前の車のほうが長く東急で活躍してましたね）。

なお、上記の３８００系には一部ＤＴ１１台車をはかせているものもありますが、単なるテキトーです。パンタもＰＴ４２系でないものもいますし・・・。

３８００系は、４８年車の多くが他社に譲渡されたため、鉄コレの他社譲渡後のバージョンを種車にすると４８年車になってしまいます。スカーレット時代には４８年車はいなかったはずなのですが、こんな理由で当鉄道（名無し）にはスカーレットの４８年車が走り回る結果となっています。

なんか、あの吊掛の音が懐かしくなってきました・・・ ^^ 。

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