１次車はさらに２輛が加わり、キハ２１００は計６輛となりました。
３次車は新塗色。１次車との違いは、前面の行先表示器（１次車は幕、２・３次車はＬＥＤ）くらいかと思います。
とりあえず１次車と連結した４輛（ダミーカプラーのままなので、くっつけておいてるだけです。）
先頭部。
１次車との比較。方向幕に注目。あと、３次車にはワンマン表示（２００４年ワンマン対応化改造）が。
やや違うアングルです。
関係する（かなりこじつけ）車輛たちと。
上記に同じ。
後ろにいるキハ７５３は、１９８８年廃車なので同一時点で在籍したことはありません。
キハ８００は１９９３年廃車なので、１次車とは同時に在線していたこともあるかもしれませんね。代替廃車だろうから、同時に在籍していたかどうかは分かりませんが・・・。
屋上機器。
連結面の排気管。
スカートまわり。といっても、ちょっとピンぼけ？ ^^;
４連化対応するためにＴＮカプラーＳＰ化する時、スカートはどうしたらいいんでしょうね？
製品のスカートは、ダミーカプラーのボックスにはめこんであります。
ちょっとＴＮＳＰを付けてみたんですが、そのままでスカートがはまる余地はありません。
ＴＮＳＰの胴受けの幅が中央の２本の縦リブの間隔より広いので、中央の２本の縦リブは切断して、両端を車体かカプラーポケットに接着するしかないのかな。
最盛期の４連も再現したいし・・・。つい最近の臨時運用でも４連がありましたから。（２１０５～６編成の写真は当ブログ内に掲載してあります）
キハ２１１２。
キハ２１１１。「鬼怒川（青）と小貝川（青）の間を走る常総線（赤）をイメージした新しいカラーリング」ってことなんですが（キハ５０００登場時より）、ちょっと冷たい感じで、旧塗色のほうが好きです・・・。
キハ２１１２。
キハ２１１１。
連結部と台車。
キハ２１００の２シリーズ（１次車、３次車）の売上の一部を常総市の復旧に寄付、なんて、ＴＯＭＩＸでやらないかな？
イベント用に限定車を用意していたとすれば、その売上だけからでもいいんですけどね。１００円くらい値上げなら（客が１００円、ＴＯＭＩＸが１００円寄付）、全然いいと思うんだけど。
頑張れ！関東鉄道常総線！
9月10日の鬼怒川決壊による被害を受けられた方々に心よりお見舞い申し上げます。
また、地域の足・関東鉄道常総線が一日も早く元気に全面復活し、復旧・復興の大切な足として活躍するよう、祈ります。
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