ＫＡＴＯから新発売のクモハ５２００４他の４連、鉄コレのクモハ５２００１他の４連の、連結走行動画です。
クモハ５２００１の先頭側は、ＫＡＴＯ旧型国電用密連に換装してあります。
ＫＡＴＯクモハ５２００４はこれまでの飯田線旧型国電シリーズと若干走行特性が異なるような気がして、鉄コレ動力を組み込んだクモハ５２００１と隣同士になるように連結して走らせてみました。
発進時にクモハ５２００１が先に起動して空転、若干電圧を上げるとクモハ５２００４も起動して発車、という様子をお分かりいただけるかと思います。
以前の飯田線シリーズだとこの空転がもうしばらく発生し、ＫＡＴＯ車はなかなか起動せずかなり不自然で、時には脱線の原因にもなったのですが、クモハ５２００４は、比較的低電圧から起動して鉄コレ側の空転が少ないような気がします。
実物では、狭窓クモハはＭＴ３０に換装・パワーアップしていますが、改番はされませんでした。まさか実物では空転が発生するような特性差はなかったでしょうが、走行時はどうだったのでしょうか？流電の貫通４連で、両端のクモハ５２が狭窓・広窓が混在する編成が存在しなかったのは、このへんに理由がありそうな気もします。
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