　　　　　　お気楽鉄道の部屋: ８０系東海道線１５連 KATO

2015/08/31

８０系東海道線１５連 KATO

いつかやってみようと思っていた、東海道線の８０系長編成。

意を決してやってみました。

長～い。

こんな感じです。
全留置線の出口を塞いでしまうため、この状態で留置することはできません・・・

ただただ長いです。

常磐線の１５連って、しょっちゅう見てるし乗ってますが、８０系は扉が両端に寄った窓だらけ、それも１５３系等以降とは違う横長１枚窓のせいか、同じ１５連でもとても長く感じます。

写真左が東京方。東京方に５連の付属編成、名古屋方にサロ２輌を含む１０連の基本編成。

東京方の先頭です。
クモユニ８１を持っていれば連結するところですが、スカ色となったクモニ８３１００台（ＫＡＴＯ）しか持ってないので、荷電併結は、なしです。
あれ、クモユニは名古屋方に連結でしたっけ？

１６５系１２連でも充分長いですが、１５連はやっぱり長い。
こうなると、クモニ８３１００をもう一輌入手して塗り替えて、先頭に立たせたくなりますね。

「東海」「比叡」セットに、単品を加えて組成した１５連ですので、初期の仕様と飯田線時の仕様が混在していて細かく見れば時代的には変ですが、そのへんはお気楽に。
３００番台だけの清一編成って、あったのでしょうか・・・。

６パン。数えなかったけど、６Ｍ９Ｔなんですね。モハ８０は強力！
ちなみに、このあと投稿する走行動画ではモハ８０M車は２輌としたのですが、試しに１輌にしてみたら（減車ではなくモハ８０Ｔを連結）、当鉄道（名無し）のような全くの平坦線では全く問題なくスムースに走ってくれました。
ちなみに、でもないですが・・・。実は、サロが１輌しかなく、最初はクハ８５３００台を組込んでみたのですが、先頭部の伸縮式密連がスムーズではなくて脱線が頻発したため、本来サロのところを１輌サハにしている、インチキ編成です。
名古屋方先頭から６輌目は、ホントはサロでなくてはなりません。まあ、ご容赦下さい ^^; 。

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