「湘南顔」を比べてみる

国鉄８０系電車で始まった、いわゆる「湘南顔」。

半流２枚窓のその姿は、国鉄７０系にとどまらず、全国に広まりました。
広くは、軽便鉄道の車輌にまで。

手元に８０系（ＫＡＴＯ）と７０系（鉄コレ）があり、鉄コレは原型の木製窓枠と３００番台の２種。
地方鉄道にまで広がった一例として鹿島鉄道キハ４３１（製造時は加越能鉄道）も加えて、「湘南顔」の造形を比べてみます。

まずは４輌を並べてみました。
やはり、キハ４３１になると、鼻筋が通った上半傾斜の２枚窓、という特徴そのものは共通ですが、車体の高さや幅の違いもあり、造形としては全く別のものであることがわかります。

 ３００番台同士の正面比較。
個々の部品（尾灯・タイフォン、踏板等）の大きさや位置に微妙な違いはありますが、造形としては非常に似通っていますね。Ｈゴム表現の仕方の違いでやや印象が異なる（ＫＡＴＯのほうが、やや窓が大きく見える）とは言えます。

７０系木枠車と８０系。
スカ色のクリーム色のところはやや白飛びしてしまったのでわかりにくいのですが、２枚窓の下の妻板が折れているラインの表現は、ＫＡＴＯのほうがカッチリしているようです。
ワイパーは、ＫＡＴＯは窓内ガラスパーツ内での表現ですが、鉄コレは車体側から表現されてますね。鉄コレは、運行番号窓やタイフォンなどもきちんと番台別に作り分けられています。

模型としての設計・製造上の違いももちろんあるとは思いますが、２枚の窓の両端が下がっているのが正統派「湘南顔」。キハ４３１は、窓が水平に付いていて、優しい顔つきだと思います。

上から。尖っている角度は、キハ４３１は緩いですね。
屋根上のホコリ、すみません・・・。

サイドビューも比べてみましょう。

手前の３００番台同士で比べると、鉄コレのほうが妻が折れたあとの後退角がややきついようにも見えます。

よりくっつけてみると、わずかながら角度が違うのがわかります。

とはいえ、隣同士に並べても何ら違和感がない７０系と８０系。

マイクロエースの車輌は写真や中古店で見たことくらいしかないのですが、ちょっとポテっとして印象が違うような気がしました。
８０系は、飯田線時代と１５３系置換え目前の東海道準急を想定した１８輌が全部３００番台なので、マイクロの半鋼製の中間車だけ買ってバリエーションも楽しんでみようかと思います。もともと塗分け線が合っていないので車体の基本寸法さえ違和感なければいいのですが。

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