７０系転入の頃の中央西線

鉄コレ７０系中央西線セットを若干組み替えて、転入当時の６輛基本編成（らしき）にしてみました。

写真左（中津川方）から、Tc+M+T+M+M＋Tcの６連です。
７０系には純粋のサハはなかったので、Tにはサロ格下げ車が使われました。



７０系は２セット持っているので、モハ３輛の調達は問題ありません。



この編成の特徴は、前（中津川方）から３輛めのサハ７５。
横須賀線から都落ちしてきた７０系は、サロを組み込みこともなく、サロはサハに格下げとなりました。外観的には等級帯がなくなったくらいです。



このサハ７５は、鉄コレ第２次流電飯田線湘南色セットのものを塗り替えました。窓枠は手塗りなので、近づいてみるときれいではありません・・・。
サハ７５は、後年３扉化され７５１００代となりましたが、その場合は２次流電飯田線スカ色セットから持ってくることができます。
サロ８５格下げの３扉サハ８５１００代も使われていました。



初期の中央西線７０系には、クハ不足を補うためクハ６８も配置されていました。
このクハ６８はKATO飯田線のもので、扉間窓５個の４０系出自の車。実際にいたかどうかは考証していません。



７０系が配置された初期は、まだ中央西線は全線電化されていなかったため、瑞浪や中津川で気動車に出会っていたはずです。
奥の方の４５７系は見逃してください ^^; 。

中津川に親戚があったため、中央西線には時々乗っていました。まだ、中津川には北恵那鉄道が乗入れていた時代。
そのうち８０系もいなくなり１１３系以降の天下になってしまいましたが、山深い木曽路には、明るい色の７０系は似合っていたように思います。

↓よかったら、クリックしてみてください。

鉄道コム

  にほんブログ村

鉄道ブログ

  鉄道 ブログランキングへ

コメントは今のところ承認制ではありませんので、お気軽・お気楽にどうぞ ^^

「〇件のコメント」 というところをクリックすると、コメントフォームが現れます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓↓