高萩の６５１系・E５３１系

キウロクを見に行く前に、高萩駅に立ち寄りました。

６５１系と並んで、Ｅ５３１系が留置されていました。

アタマの並びです。
６５１系は、Ｋ２０５（手前）と、Ｋ２０１。Ｋ２０５は、Ｋ１０３と組んで１１連での留置です。

駅東口から長～い跨線橋を渡りながら、南の方を見ると・・・
あれ？Ｅ５３１の２階建車がいない？
（狭いフェンスの網目から撮影しているので、網が写ってしまうのはご容赦！）

振り返って北の方を見ると・・・
Ｅ５３１は、付属編成５連×２だったのですね。

高萩駅は、このへんの駅の例にもれず、石炭積出駅だった頃の広大な構内の姿をとどめています。
使われているのは島式ホーム１本で、駅本屋の前のホームは使われていませんし、島式ホームまでにも何本か線路があるので、駅本屋からは必ず跨線橋を渡らなければなりません。

駅東口（海側）からだと、まずは全線路をまたぐ長い跨線橋（というか、空中自由通路）を渡って西側の駅本屋にたどりつき、改札を入ると先ほどの半分ほどの跨線橋を渡ってホームへ行くという、実に遠回りを強いられます。

留置車輛に近づいて。

Ｅ５３１の付属編成２本からなる１０連は見たことがなかったので、ちょっとだけ新鮮です。


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